由于现代交通的发达，避不可少的有交通意外事故以及火灾等原因也极易造成隧道防火涂料以及公路交通的的损伤，下面就由小编讲一下有关隧道防火涂料的相关信息，但愿能对大家能大家受益。
在运营养护过程中，防火涂料修补最容易出现的一种弊端就是出现补丁，这种补丁严重影响整个隧道装饰质量，如何最大限度和原涂层连成一个整体是目前养护的一个难题，养护在一站在养护过程中，将按照规范要求半年对隧道装饰工程进行清洗，对于 需要修补的地方，综合考虑到交通安全及施工工艺的要求，基本采用滚筒涂法，先要求养护单位将需处理地方周边清洗干净，再对基层进行处理。等涂层干燥后进行配色，争取能够最大限度的色调一致，但是这种方法效果有限，更合理更好的办法建议增加探索，虽着科技的发达隧道防火涂料的配方又进入一个新阶段：
配方选取原则
在研制隧道防火涂料时，燃烧物为汽油等有机物质，充分考虑几个问题：
隧道防火涂料汽车撞击引起，燃烧物为汽油有机物质，温度可达到1200度，是一般建筑火灾强度的十倍，属于典型的烃类火灾，因此涂料庆具有良好的有机物
涂料燃烧时应应有毒气体产生，以便于隧道火灾的扑救及修复。
隧道渗水是一个世界性难题，至今没有彻底解决，车辆通过时，会产生强风和震动，因此在研制隧道防火涂料时，不仅要考虑涂料的耐火性能，还必须重点兼顾涂料的粘结性及耐水性。
隧道工程较紧，施工量大，因此，应考虑施工的方便性和施工效率，涂料应既可以人工涂抹，又可以机械喷涂。
为使涂料能广泛推广应用的同时又具有较强的竞争优势，必须充分考虑产品的价格。
冬季施工技术尚未完善
隧道防火涂料为水性涂料，在温度0度以下施工时，由于水结冰，影响涂料的初凝时间及粘结性能，天气转暖后，冰块融化，涂层局部有空鼓，开裂甚至脱落现象，虽然已摸索出一些办法，但尚需进一步完善。
防火涂料覆盖厚度不庆小于设计厚度，设计厚度不庆小于国家规定的肖防产品检测机构型检验报告中测定的相应耐火极限的试验厚度。
防火涂料原料包装一经打开，应及时使用，应及时使用，若发现涂料受潮，结块，不得使用。
在作业区地需铺设防水板或彩条布，以防止喷涂回弹料污染路面及盖板。
施工过程中注意保护高程控制点，装饰连线和厚度控制标志。
在每一段喷涂施工后，在该段首尾处设置醒目的喷涂层位提示牌中，防止桩号混淆重复施工，并可以提示洞内施工人员注意保护。
厚层涂料一般采用分层喷涂方式，为了保证前一喷层表干，必须严格控制两层喷涂的时间间隔（一般不少于24h）.
隧道防火涂料施工期间以及施工后24小时内，环境温度不得至于4度。15-30度效果更佳，因为隧道防火涂料为水性涂料，冬季低温施工时，应注意采取一定的保温措施，避免结冰影响涂料的黏结前阶段，天气转暖后，冰块融化，隧道防火涂料涂层会空鼓，开裂甚至脱落，夏季高温或涂抹间隔时间过长，应进行表面潮湿处理以防涂层因失水引起涂层开裂，起层及粉化。
有了行业标准，对所有企业都有一个约束，可以防止极个别企业人为制造出某些极端指标推销自己的产品，如果某企业离行业标准的技术指标差太多，大家容易比较出在其中的问题：
要隧道防火涂料中其中要求参数耐火极限为90min，结合设计参数，项目都在施工过程中采用防火涂料为原材料，在施工厚度为7mm时，根据耐火检验报告，确定了施工厚度为10册左右，达到了厚度一定能满足90min的耐火要求。
喷涂前，应对混凝土基层进行匀铲平，去灰，找平等处理，对拱顶的麻面等用防火涂料或其他防火材料进行填补。
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