隧道的火灾危险性和火灾原因主要是车辆上的行李和危险物，车辆本身故意和隧道设计不合理等。主要是：
车辆电气短线路，油，系系统泄漏或故障，其它系统故障。
隧道内道路狭窄，能见度差，情况复杂，易引起车辆相撞事故。
隧道内通的车辆载有易燃易爆物品，遇明火或热源易发生燃烧或自燃。
混凝土的耐火性能。人们一直以为在遇火时混凝土的耐火性能良好，不仅仅是因为它是不燃烧材料，而且因为作为结构的组成部分混凝土有比不加防护的钢材有更好的抗火性能，然而如果我们比较在温度上升过程中混凝土和钢材的强度损失速度，可以发现这两种材料在这方面的差别很小，混凝土构件的耐火性能是从以下几个因素得到：
低热导率系数
意味着遇火时产生的热量不容易渗透天到混凝土结构中去。
高热容量
意味着混凝土最外层表面的温度升高大大快于里层温度高大大快于里层的温度升高，因此整体混凝土结构的平均温升速度很低。
厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料耐火极限较高，但它们存友下几个问题：
（1） 涂层太厚 耐火性能达到3h，一般涂料涂层厚度约需20-30mm，由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难，由于厚型钢结构防火涂料或混凝土防火涂料不能承受快速升温的热冲击，可能在几分钟内主发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。
（2） 粘结强度低 厚型钢结构作料的粘结强度为0.04mpa，混凝土楼板防火涂料粘结强度一般为0.15mpa，车辆在隧道通行时，会产生强风和震动，将它闪用于隧道，不能满足隧道的实际需要，如山东某隧道防火涂料在使用后常会出现脱落，影响了车辆通行，已成为交通隐患。
（3）如果在发生火灾时，隧道涂层将出现毒性，影响火灾的扑救和修复。
（4） 耐水性差，从性能，成本方面考虑还是从施工的方便性方面考虑，隧道防火涂料均是隧道防火保护的最挂选择。基于隧道火灾的严峻形式，隧道消防设计要求我国开展隧道防火涂料的研究且对于广大群众有重大意义。
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