我国隧道结构进行防火保护工作于20世纪80看代中期，但限于当时的技术、经济状况，除了等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外，其它隧道的结构都没有采了以防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计，建筑隧道，还是近几年的事，而隧道防火涂料的应用，当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土作料研究的基础比较薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大的困难。现今国隧道防火涂料主要有以下缺陷：

第一、涂层太厚

如按曲线升温，耐火性能达到3h，一般涂料涂层厚度约需20-30分，由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难，隧道防火涂料不能承受升温的热冲击，可能在几分钟内就发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。

第二、粘结强度低

隧道防火涂料的粘结强度一般为0.1mpa，车辆在隧道地时，会产生强风和震动，不能满足隧道的实际需要。

第三、未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。

耐水性较差，涂层长期处于隧道潮湿环境中，会积水，甚至会脱落。

隧道防火涂料的设计原则

国内隧道防火涂料研究开展服大量的工作，研制了一种以无机胶凝材料为主的耐潮湿环境的水硬性隧道防火涂料，该涂料可同时应用于钢结构和混凝土的防火保护，开发了一种新型膨胀阻燃剂，以可膨胀石墨为主，制取了一种无卤，环保，并具有优良的物理膨胀型防火涂料。