现今对隧道结构防火保护工作始于20世纪80年代中期，限于当时的技术，经济状况，除了上海延安东路越江隧道都没有采取防火措施，真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道，是近几年开始的，而隧道防火涂料的应用则是从2001年前后开始的，当时一些企业作为隧道防火涂料使用，因此，关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料研究的基础比较困难。现今国内隧道防火涂料主要缺陷以下几点：

隧道防火的主要缺陷有以下几点：

１涂层太厚。隧道防火涂料不能承受快速升湿的热冲击容易出现硬而脆、 纯粹的无机物构成的喷涂涂料， 产生龟裂脱　

2、粘结强度低，隧道防火涂料的粘结强度一般为0.1mpa，车辆在隧道通行时，会产生强风入和震动，不能满足隧道的实际要求。

3、未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。

4、耐水性较差，涂层长期处于隧道的潮湿环境中，会积水，甚至脱落。

隧道防火涂料的发展趋势

隧道防火涂料的发展趋势包括，现有隧道防火涂料的改性和新型隧道防火涂料的改性和新型隧道防火涂料的研制，按涂料的组分分类，可以将隧道防火涂料分为单组分和双组分隧道防火涂料，采用双组分体系，在实际施工现场会出现各种问题，并且其中液料组分会直接影响防火涂料的用水量，对防火涂料的成品的强度，粘结度，柔性和耐火性能造成很大的影响，同时由于采用分装式包装，既造成了生产，包装，运输方面成本的增加，也给施工增加了一定的工序。单组分体系可以避免双组分体系中存夺的缺陷，降低成本，便于生产和施工。因此单组分可难是隧道防火涂料的发展的一个方向。