隧道防火保护及隧道防火涂料的研究

随着众人口增加，为减少建设用地，建造隧道已成为交通建设的首先方法之一，由于隧道不公示是交通运输的通道，而且还是光纤电缆，电力电缆，甚至输油管，输水管通道，因此在各种车辆事故中，隧道火灾事故经济损失最大，抢救最难中断行车时间最长，并极有可能产生不良的社会，政治影响，对于沉管隧道，火灾还可能导致隧道接缝和密封结构的破坏，从而造成隧道漏水，甚至完全瘫痪。

在研制隧道防火涂料时，应根据涂料的应用环境考虑以下几个问题：

涂料燃烧时应无毒气体产生，以便于隧道火灾扑救及隧道的修复。

隧道渗水是一个世界性难题，至今没有彻底解决，车辆通过时，会产生强风及震动，因此在研制隧道防火涂料时，不仅要考滤的耐火性能，还必须重点兼顾涂料的粘结性及耐水性

隧道工程较紧，施工量大，因此应充分考滤施工的方便性和施工效率，涂料应既可以人工涂抹，又可以机械喷涂。

为使涂料能广泛推广应用，同时又具有较强的市场竞争优势，必须充分考虑产品的价格。

耐火极限高：一般隧道防火涂料涂层厚度在20-30mm时，耐火性能才能达到3b；按碳氢曲线升温，涂层厚度在20-30mm左右时，耐火性能达到1h

粘结性好：隧道防火涂料必须能承受隧道所处的强风和震动环境，因而隧道防火涂料粘结性要好。

注生环保：火灾时隧道防火涂料应不产生有毒气体，以便于火灾的扑救。因此注重涂料的产烟毒性。

耐水性好：我国的隧道渗漏情况较为普遍，因此涂料具有较好的耐火性。