公路隧道火灾的特点
(1)烟雾大，温度高。隧道内一旦发生火灾，由于隧道空间小，近似处于密闭状态，因此烟雾比较大，燃烧产生的热量不易散发。此外，火灾可能首先破坏隧道照明系统，使隧道内能见度大大降低，给火灾扑救和被困人员疏散带来困难。疏散困难。由于隧道横断面小、空间狭窄，火灾发生时除了人员疏散困难外，物资的疏散也极其困难，这就使火灾在车辆之间的蔓延速度也比较快，而且汽车自备燃油的燃烧将加剧火势发展。

(2)扑救困难。隧道发生火灾时，火灾产生的高温烟气迅速沿隧道向两端洞口蔓延，消防人员很难靠近火源扑救。若隧道较长，又缺乏照明，扑救则更加困难。

(3)成灾时间短。失火爆发成：灾的时间一般为5～10 min，较大火灾的持续时间与隧道内的环境有关，一般在30 min 和几个小时之间。

（4）火灾发生的时间和地点随机性大。

（5）火灾发生的规模和形态等不恒定。

隧道火灾对结构的破坏

由于位置特殊和空间局限，公路隧道火灾特征与地上火灾明显不同。公路隧道火灾的排烟与散热条件差，温度高而且上升快，烟雾浓度大、能见度低，消防、救火难度大。因而对隧道建筑的损坏相当严重。隧道内结构因火导致的破坏主要表现为以下几种情况：

①     洞内装修被烧毁；

②     衬砌被烧坏，导致结构承载力降低或完全丧失；

③     防排水体系破坏，造成不同程度的渗漏水，影响隧道修复后的正常运营及功能发挥。

隧道火灾的温度分布规律

根据火灾烟流最高温度和燃烧生成物变化的特征，隧道火灾过程可分为三个阶段：火灾初期，火势不断增大，烟流最高温度不断升高的过程，称为火灾发展阶段；火灾经发展阶段后，火势基本稳定，烟流最高温度变化很小的过程，称为火灾稳定阶段；最后火势不断减小，烟流最高温度不断下降的过程，称为火灾衰减阶段。但是，由于可燃物性质和摆放状态不同，通风条件不同，火灾发展阶段、稳定阶段和衰减阶段的持续时间变化很大。

隧道火灾烟流最高温度随时间的定性变化过程

隧道防火涂料的一般要求根据隧道火灾特点和隧道设计规范的要求，防火涂料应该具有以下特征：

①     燃烧时应不产生有毒气体，并趋向于环保型，以便于隧道火灾的灭救及隧道的修复；

②     隧道一般都很潮湿，车辆通过时，要产生强风及震动，因此，隧道防火涂料不仅要考虑涂料的耐火性能，还必须兼顾涂料的附着性；

③     隧道工程工期紧，施工量大，因此，应充分考虑施工的方便性和效率，涂料应既可以人工抹涂，又可以机械喷涂；

④     工程成本较低，以便推广使用。

隧道防火涂料指标设计根据上述隧道火灾的特点和隧道结构破坏机理，防火涂料的技术指标如下：

①     受火2 h后，距混凝土表面25 mm 处的钢筋温度不大于250 ℃，混凝土表面不大于380 ℃。保证隧道二次衬砌内钢筋在短时间内处于有效工作状态，给救援争取宝贵时间

②     采用厚层涂料，涂抹厚度一般不小于12 mm，以便在施工后达到修饰隧道内壁的效果

③     应为无机涂料，以充分保证在常温及高温下不释放有害气体，涂料毒性试验指标达到AQ1（安全一级）标准。

④     与混凝土的粘附强度大于0.4 MPa，并要求在长期潮湿条件下不脱落、不干裂、不起层